ATM_marzec_2006.pdf

Nr. ind 352136 ISSN 0239- 6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 3 (577) marzec 2006

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

HAMULCE przejmuj¹ kontrolê

AUTA PANCERNE

na ulicy

OLEJ wa¿na

czêœæ silnika

przegl¹d rynkowy

15 STRON!

przekonują nas, że prowadzenie ich produktów jest łatwe i bezpieczne, a umiejętność jazdy

stała się zbędna. Inaczej mówiąc, współczesnym autem może bezpiecznie i prawidłowo jeź-

dzić „każdy głupi”, bo samochód... i tak jest mądrzejszy od niego i nie da mu zrobić (sobie) krzywdy.

Należę do starszej generacji kierowców, przez całe lata jeździłem bez ABS, nie mówiąc o ESP

i masie innych 3-literowych skrótów. I mówiąc szczerze, podchodzę z wielką rezerwą do koncepcji

auta myślącego za kierowcę. Choćby taki ABS – czasami się sprawdza, czasami nie, np. na wszech-

obecnej asfaltowej tarce przed miejskimi skrzyżowaniami – i co ciekawsze, trudno udowodnić,

że zmniejsza liczbę wypadków. Interesujący jest przykład USA, gdzie towarzystwa ubezpiecze-

niowe wymogły na producentach pierwszą falę zastosowania urządzeń przeciwpoślizgowych,

obiecały obniżenie stawek ubezpieczeniowych dla tak wyposażonych pojazdów, a potem wycofały

się z tych obniżek, bo statystyka była nieubłagana – wypadków było tyle samo, tylko że innych.

Oczywiście najnowsze układy ABS są lepsze, hamują naprawdę, a nie tylko zapobiegają po-

ślizgowi, wzbogacono je systemami wspomagania siły hamowania. Ale ciągle, dopóki za kie-

rownicą siedzi człowiek, dochodzi do nieprzewidzianych zdarzeń na zasadzie – mam systemy,

więc jestem bezpieczny i mogę jechać bardziej ryzykownie. A w praktyce – kilka razy unik-

nę wypadku, nawet nie wiedząc dlaczego, a potem uderzę już ze znacznie większą szybko-

ścią. Bo przecież samochód miał zrobić coś za mnie, tyle że nie zrobił... Pewnie się zepsuł?

Dla całkowitej jasności dodam, że doceniam techniczną doskonałość nowych systemów bezpie-

czeństwa. Wymyślają je bardzo mądrzy i chcący jak najlepiej ludzie, a efekty są naprawdę zadzi-

wiające. Skłonny jestem nawet przyznać, że rozsądnie skomplikowany samochód może ułatwiać

użytkowanie w codziennych i przewidywalnych warunkach. Jednak życie, jak uczy doświadczenie,

niesie ze sobą mnóstwo niespodzianek, ruch drogowy zaś jeszcze więcej. No i ten nieprzewidy-

walny człowiek za kierownicą! Inaczej mówiąc, ABS,

ESP i cała ta reszta – bardzo dobrze, ale tak naprawdę

nic nie zastąpi rozsądku oraz po prostu umiejętności

jazdy. I tu jest właśnie pies pogrzebany – systemy po-

zwalają myśleć, że zrozumienie zjawisk, jakie towarzy-

szą ruchowi samochodu, i nabyta drogą ćwiczeń umie-

jętność ich wykorzystania są zbędne. Rzeczywiście,

może tak być w owej codziennej jeździe. Ale tylko

do czasu – statystyka mówi, że co jakiś czas musi się

nam coś przydarzyć. Z opresji ujdziemy tylko wtedy,

gdy będziemy mieli samochód dobrze skonstruowany

od strony mechanicznej (a nie tylko zmyślnie oprogra-

mowany) i będziemy umieli się nim posługiwać. I je-

żeli systemy nie będą wiedziały lepiej, co uniemożliwi

nawet dobremu kierowcy sterowanie jego pojazdem.

Znaczna część tego numeru Auto Techniki Motoryza-

cyjnej poświęcona jest właśnie tym zagadnieniom – tech-

nika bezpieczeństwa techniką, ale jeździć trzeba umieć.

Jerzy Dyszy

O graniczona wiara w technologię... W ostatnich latach wytwórcy samochodów

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: