przegląd piśmiennictwa.pdf

PRZEGL¥D PIŒMIENNICTWA

CHRISTIAN HEIZMANN

(Die Rückkehr des „I” in ID)

2005, nr 5, s. 18–19

stwa w obszarach dzia³ania przedsiê-

biorstw lub instytucji rz¹dowych. Kar-

ty chipowe maj¹ ustalon¹ pozycjê, ja-

ko najpewniejsze, najbardziej ela-

styczne w zastosowaniu przenoœnie

medium identyfikacji i komunikacji.

Dziêki nim mo¿na identyfikowaæ oso-

by zarówno online, jak i offline. Chipy

mikroprocesorowe mog¹ przechowy-

waæ i chroniæ dane osobowe, zdjêcia,

odciski palców, certyfikaty cyfrowe

i zarz¹dzaæ nimi. Przy tym karty chi-

powe s¹ bezkonkurencyjne w zakre-

sie kontroli to¿samoœci i uprawnieñ

oraz maj¹ zdolnoœæ autentyfikacji

i ochrony danych osobowych, które

nie s¹ umieszczane w aktualnie obo-

wi¹zuj¹cych dokumentach identyfika-

cyjnych.

Technika kat chipowych umo¿liwia

ich wykorzystywanie zarówno w for-

mie bezstykowej, jak i kontaktowej

i znajduje zastosowanie w dowodach

osobistych oraz dokumentach podró-

¿y. W dowodach osobistych mikro-

procesor wbudowany jest w kartê i po

umieszczeniu jej w czytniku pozwala

na sprawdzenie to¿samoœci jej posia-

dacza i potwierdzenie jego upraw-

nieñ. Technika ta mo¿e byæ równie¿

zastosowana jako bezstykowy, inteli-

gentny chip znajduj¹cy siê w ok³adce

paszportu. Podczas kontroli granicz-

nej w chwili po³o¿enia na czytniku

elektronicznego paszportu nastêpuje

sprawdzenie to¿samoœci – tak samo

jak za pomoc¹ przeznaczonej do od-

czytu kontaktowego karty chipowej.

Karty tego typu mog¹ byæ te¿ wy-

korzystywane do ochrony sfery pry-

watnoœci ich posiadaczy. Poniewa¿

cechy identyfikacyjne chronione s¹

przed dostêpem osób nieuprawnio-

nych za pomoc¹ indywidualnego ko-

du PIN i/lub cech biometrycznych,

ka¿dy mo¿e w dowolnej chwili sam

skontrolowaæ swoje dane. Inteligent-

na karta dowodu osobistego i/lub

elektronicznego paszportu pozwala

wiêc obywatelom na pe³n¹ ochronê

w³asnych cech identyfikacyjnych,

a równoczeœnie zapewnia dok³adn¹

i jednoznaczn¹ identyfikacjê.

Podwy¿szenie sprawnoœci kontroli granicznej

dziêki kartom chipowym

i cechom biometrycznym

Mimo ¿e ju¿ du¿o czasu minê³o od

najwiêkszego w naszych czasach

ataku terrorystycznego, wci¹¿ obser-

wuje siê u podró¿nych swoist¹ nie-

chêæ do podró¿owania samolotem.

Obawy przed ponownymi atakami

terrorystów i brak wiary w mo¿liwoœæ

zapobie¿enia im przez nadzór komu-

nikacji lotniczej s¹ wa¿n¹ tego przy-

czyn¹. Wprawdzie nie mo¿na jeszcze

mówiæ o du¿ym skoku jakoœciowym

w zakresie wzmocnienia kontroli gra-

nicznej, ale istniej¹ ju¿ warunki tech-

nologiczne, ¿eby tego dokonaæ. Ka¿-

dy zapewne doœwiadczy³, stoj¹c

w niekoñcz¹cych siê kolejkach, prze-

wlek³ych procedur zabezpieczaj¹-

cych podczas kontroli osób i baga¿u

na lotnisku. Ale czy faktycznie coœ siê

zmieni³o? Na przyk³ad w zakresie od-

powiedniego sprawdzenia prawdzi-

wej to¿samoœci osób podró¿uj¹cych?

OdpowiedŸ brzmi: nie, w ka¿dym ra-

zie takie zmiany nie s¹ widoczne. ¯e-

by dostaæ siê na pok³ad samolotu,

przechodzi siê przez te same co za-

wsze, rutynowe kontrole. Co gorsza,

nie wygl¹da na to, ¿e w najbli¿szym

czasie mog³oby siê coœ zmieniæ.

pieczeñstwa. Obecnie w wielu kra-

jach prowadzi siê badania nad wpro-

wadzeniem nowej infrastruktury IT,

umo¿liwiaj¹cej bardziej pewn¹ i nie-

zawodn¹ identyfikacjê wszystkich

osób przekraczaj¹cych granicê. Nie

ulega w¹tpliwoœci, ¿e zaufanie do

przemys³u turystycznego i œrodków

transportu mo¿e zostaæ przywrócone

jedynie w nastêpstwie wprowadzenia

bezpieczniejszej infrastruktury, która

mog³aby zapewniæ bezpieczeñstwo

na pok³adzie samolotu.

Dotychczas podszywanie siê pod

inne osoby lub sfa³szowanie doku-

mentu podró¿y by³o wzglêdnie ³atwe,

a wykrywanie tego typu przypadków

stanowi pierwszy punkt programu bu-

dowy infrastruktury bezpieczeñstwa.

Od rz¹dów wymaga siê inicjatywy

w kierunku wynalezienia i wprowa-

dzenia do u¿ytku pewniejszych i bar-

dziej niezawodnych mediów identyfi-

kacji. Proste metody identyfikacyjne

nie eliminuj¹ niebezpieczeñstwa po-

wodowanego przez osoby pos³uguj¹-

ce siê sfa³szowanymi dokumentami,

trzeba wiêc rozwa¿yæ, które z no-

wych metod mo¿na wprowadziæ

i w jaki sposób zostan¹ one przyjête

przez podró¿nych.

Dzia³anie na poziomie rz¹dowym

Rz¹dy pañstw na ca³ym œwiecie

po 11 wrzeœnia 2001 r. stanê³y wobec

oczywistego zapotrzebowania na

bardziej konsekwentne i znacznie

pewniejsze procedury identyfikacji

osób podró¿uj¹cych oraz wprowa-

dzenie odpowiednich œrodków bez-

Inteligentne dokumenty

Inteligentna technologia kart chi-

powych wzbudza du¿e zainteresowa-

nie na ca³ym œwiecie, wszêdzie tam

gdzie chodzi o znalezienie rozwi¹zañ

w zakresie identyfikacji i bezpieczeñ-

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 253/06

PRZEGL¥D PIŒMIENNICTWA

Najwy¿szy wymiar

bezpieczeñstwa dziêki biometrii

ce chipowej, które maj¹ byæ przezna-

czone dla wszystkich obywateli USA

i krajów zwolnionych z obowi¹zku wi-

zowego. Aby osi¹gn¹æ najwy¿szy po-

ziom bezpieczeñstwa kontroli gra-

nicznej, zaleca siê wprowadzenie do

u¿ytku elektronicznych paszportów

zaopatrzonych w cechy biometrycz-

ne, przechowywane na bezkontakto-

wym mikroprocesorowym chipie.

Chip taki ma byæ wbudowany

w ok³adkê paszportu.

Od 2005 r. oczekuje siê od odpo-

wiednich placówek wszystkich kra-

jów, aby wydawane przez nie pasz-

porty spe³nia³y wymogi systemu,

z którym bêd¹ musieli zetkn¹æ siê

wszyscy podró¿ni wje¿d¿aj¹cy do

USA. Równie¿ inne kraje, takie jak

Singapur i Wielka Brytania, badaj¹

mo¿liwoœæ wprowadzenia techniki

kart chipowych do dokumentów po-

dró¿y, aby podwy¿szyæ sprawnoœæ

w³asnej kontroli granicznej.

Technika ta mo¿e znaleŸæ zasto-

sowanie tak¿e w kontroli uprawnieñ

dostêpu personelu us³ug cateringo-

wych i pilotów do stref chronionych

w obiektach takich jak porty lotnicze,

budynki towarzystw lotniczych i ich

kooperantów. Jest nawet prawdopo-

dobne, ¿e pierwsze karty chipowe

z cechami biometrycznymi bêd¹

wprowadzane i testowane w³aœnie

w zamkniêtych grupach u¿ytkowni-

ków. Wynika to z faktu, ¿e w takich

grupach ³atwiejsze jest sprawdzenie

funkcjonalnoœci systemu przed wpro-

wadzeniem go do u¿ytkowania przez

miliony osób podró¿uj¹cych.

wróci zaufanie konsumentów i przy-

czyni siê do wzrostu gospodarczego

w tej ga³êzi gospodarki.

Niezale¿nie od kosztów i nak³a-

dów, które s¹ niezbêdne dla osi¹-

gniêcia tego celu, istnieje wymierna

cena, któr¹ trzeba zap³aciæ, aby

uczyniæ œwiat bezpieczniejszym, ta-

kim, w którym chcia³oby siê ¿yæ i pra-

cowaæ i w którym jednoczeœnie chro-

niona by³aby to¿samoœæ cz³owieka.

Dziêki wykorzystaniu technik bio-

metrycznych mo¿liwe jest przecho-

wywanie cech odcisku palca lub ob-

razu têczówki konkretnej osoby na

chipie razem z innymi informacjami

osobistymi, jak dane demograficzne

lub zdjêcie. Na przyk³ad podczas

kontroli granicznej podró¿ny mo¿e

po³o¿yæ swoj¹ kartê to¿samoœci lub

elektroniczny paszport na czytniku

i równoczeœnie z³o¿yæ odcisk palca

do zeskanowania. To¿samoœæ podró-

¿uj¹cego zostaje potwierdzona, je¿e-

li zeskanowany odcisk palca jest

identyczny z danymi przechowywa-

nymi na chipie. Po pozytywnym za-

koñczeniu autentyfikacji mo¿e on

udaæ siê w dalsz¹ drogê.

Metoda ta – obok zapobiegania

nielegalnym wjazdom do kraju – po-

zwala te¿ na znaczn¹ oszczêdnoœæ

czasu podczas kontroli paszportowej,

co w miêdzynarodowych portach lot-

niczych ma du¿e znaczenie. Obecnie

w wiêkszoœci projektów preferowane

jest zastosowanie metod biometrycz-

nych z wykorzystaniem techniki chi-

pów w programach kart identyfikacyj-

nych i elektronicznych paszportów.

oprac. Anna Henschke

W nastêpnym numerze

Metoda profilowania

konopi na podstawie

sk³adu pierwiastkowego

– cz. III

(rozk³ad pierwiastków

w zielu konopi

– analiza porównawcza)

M. Kuras, M. Wachowicz

Paszporty elektroniczne

stan¹ siê rzeczywistoœci¹

Wartoœæ diagnostyczna

badañ osmologicznych

T. Bednarek

W niedalekiej przysz³oœci wprowa-

dzenie kart chipowych jako dowodów

osobistych i paszportów elektronicz-

nych bêdzie mo¿liwe tylko w ograni-

czonym stopniu. Obecnie wzmo¿one

zainteresowanie technik¹ kart chipo-

wych przyczynia siê do powstania

wielu nowych inicjatyw w zakresie

poprawy bezpieczeñstwa podró¿y na

ca³ym œwiecie. G³ówne wysi³ki kiero-

wane s¹ na wytworzenie nowych

standardów niezawodnej identyfikacji

pasa¿erów i personelu.

W nastêpstwie wydarzeñ 11 wrze-

œnia 2001 r. Kongres USA ustali³ plan

wprowadzenia elektronicznych doku-

mentów podró¿y opartych na techni-

Trendy w œwiatowej

produkcji i obrocie

narkotykami

W. Krawczyk

Podró¿ do bezpiecznego œwiata

Niepewna osmologia

D. Szymañski

Przemys³ turystyczny zaczyna siê

ju¿ przygotowywaæ do zastosowania

techniki cyfrowej, obecnej w miej-

scach pracy i w ¿yciu codziennym.

Pierwsze kroki ju¿ zrobiono, a droga

do elektronicznych dowodów to¿sa-

moœci i paszportów nie jest d³uga.

Mo¿na oczekiwaæ, ¿e szybkie wpro-

wadzenie infrastruktury bezpieczeñ-

stwa do ruchu turystycznego przy-

J. Gurgul – recenzja

ksi¹¿ki „Kryminalistyka”

autorstwa:

J. Kasprzaka, B. M³odziejowskiego,

W. Brzêka, J. Moszczyñskiego

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 253/06

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: