64_styczeń_2007.pdf

SPIS TREŚCI

Co było, co będzie

Grzegorz Krajewski

Redaktor Naczelny

Rajd Wielkiej Brytanii za nami, Karowa posprzą-

tana, czas kupować karpia. W kolejnym „WRC”

pojawią się już pierwsze relacje z imprez sezonu

2007, więc aktualne wydanie to jedyny moment na

podsumowania mijającego roku.

Zacznę od mistrzostw świata. Przed sezonem

zapowiadało się na katastrofę, gdy wycofanie z

rozgrywek ogłosiły cztery z sześciu startujących

fabrycznych zespołów (Citroen, Peugeot, Mitsubishi,

Skoda). Na szczęście przyroda nie znosi próżni i w ich

miejsce szybko pojawiło się tyle samo prywatnych

teamów, a rajdówek na oesach (przynajmniej tych

europejskich) nie ubyło. Ubył za to jeden kandydat

do wygrywania rajdów. O ile rok temu stawialiśmy

pytanie „Loeb, Gronholm czy Solberg?”, tak w tym

pytaliśmy „Loeb czy Gronholm?”. Solberga regular-

nie zawodził sprzęt i – powiedzmy sobie szczerze

– coraz częściej umiejętności.

Mistrzostwa Europy. Powtórzę to samo, co już

pisaliśmy przy kilku okazjach: ten jakże zasłużony

rajdowy cykl z roku na rok stacza się po równi

pochyłej. Coraz mniej zawodników, coraz mniejszy

prestiż. Machina toczy się już tylko siłą 50-letniej

tradycji.

Mistrzostwa Polski. Mocnych aut przybywa,

słabych ubywa. Obstawiam, że ta tendencja za rok

się nie odwróci. Na liście startowej tegorocznej Bar-

bórki pojawiło się dużo więcej czteronapędowych

samochodów niż w zeszłym sezonie. Niczego to nie

przesądza, ale daje do myślenia.

Puchar PZM. Bardzo dobrym pomysłem było

łączenie rund PPZM i RSMP. Druga liga miała

m oż l i wo ś ć p o rów n a n i a c z a s ów z p i e r ws z ą ,

organizatorz y zarabiali więcej na wpisowym,

a kibice za jednym zamachem oglądali większą

liczbę rajdówek. Niestety, puchar nadal stawia

wysokie wymagania inansowe. Koszt udziału w

rajdzie to minimum kilka tysięcy złotych, a rund w

sezonie mamy około dziesięciu. Najwyższy czas (o

czym pisałem miesiąc temu) stworzyć tanią trzecią

ligę. Po inspiracje zapraszam na stronę 46 do tekstu

o Kryterium Kamionki.

Polacy za granicą. Złotówka się umacnia, rodacy

coraz częściej podróżują po świecie. Także rajdow-

ców na zagranicznych oesach przybywa. Bardzo

wielu zaliczyło w tym roku okazjonalne starty,

a dwie załogi regularnie reprezentowały nas w

mistrzostwach świata. Efekty – nie czarujmy się - nie

były rewelacyjne, ale przecież Kuzaj i Kościuszko

dopiero debiutowali w rozgrywkach PCWRC i

Junior WRC. Pierwsze koty za płoty, najważniejsze,

że wreszcie mamy się czym emocjonować, śledząc

wyniki na wrc.com.

Super 2000. Ten sezon był narodzinami nowej

klasy rajdówek. Na razie więcej o nich słychać,

niż widać, ale pochodu nowego nic już nie

zatrzyma. Co rusz kolejni producenci wchodzą

do gry. Ciekawe, czy S2000 okaże się szybsze

od k lasy N4. Pók i co nie ma jednoznacznej

odpowiedzi.

Super 1600. Mocnych osiek spod znaku S1600

na oesach jeszcze dostatek, ale – moim skromnym

zdaniem – ich dni są policzone. Rozwój się zatrzymał,

nawet we Włoszech, gdzie asfalty równe i kręte,

kierowcy przesiadają się do coraz szybszych Imprez

i Lancerów. Na technologiczny kontratak nie ma

co liczyć, bo oczkiem w głowie producentów staje

się wspomniana klasa Super 2000. Ci, którzy mimo

wszystko wolą napęd na przednią oś, zapewne

zaczną wkrótce studiować foldery aut klasy R3.

Tańszych i porównywalnych do S1600, jeśli chodzi

o moc.

Polacy za granicą Postawy naszych reprezentantów

na odcinkach specjalnych nie musimy się wstydzić, choć osiągnięte

na koniec sezonu rezultaty są dalekie od oczekiwań.

ROZMAITOŚCI

VARIA

Z kraju... Lubiak w Punto S2000! Zadecydowała medialność

kierowcy.

Rajdowa krzyżówka z nagrodami!

Znasz się na rajdach? Odpowiedz na 60 pytań.

Rajdowcy mistrzostw świata „WRC” ocenia

17 kierowców broniących barw zespołów Manufacturers 1 i 2.

... i ze świata Skoda i Ford chcą zbudować auta Super 2000.

Regionalny przegląd irm

Kryterium Kamionki

Najbardziej kontrowersyjny rajd w Polsce.

Giełda sprzętu rajdowego

IMPREZY

Strefa Zgniotu

Rajd Nowej Zelandii Ford miażdży rywali.

Starsi panowie... Rajdy po czterdziestce? Ależ oczywiście!

Rajd Wielkiej Brytanii

Gronholm pobija rekord Makinena.

Jacques Berger

42-letni Francuz jest szefem departamentu technicznego FIA.

Wydanie 64 [styczeń]

15 grudnia 2006

206 WRC po polsku...

...czyli jak z modelu rajdówki Rovanpery

zrobić model Kuzaja lub Hołowczyca.

Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/13, 40-035 Katowice,

tel./fax (032) 251-70-86

Internet: www.wrc.net.pl

Redaktor Naczelny:

Grzegorz Krajewski, e-mail: krajewski@wrc.net.pl

Z-ca Red. Naczelnego:

Wojciech Garbarz, e-mail: garbarz@wrc.net.pl

Zespół: Renata Niezbecka, Łukasz Kański-Chmielewski,

Kuba Kozal, Jarema Szandar

Współpraca: Grzegorz Chmielewski, Jan Chmielewski, Tomasz

Czopik, Martin Holmes, Dominik Kalamus, Marcin Kaliszka,

Grzegorz Kozera, Jędrzej Łukowski, Jacek Mazur, Michał

Niezbecki, Łukasz Szewczyk, Jarosław Zagórny

Biuro Reklamy: www.reklama.wrc.net.pl

Prenumerata: www.prenumerata.wrc.net.pl

Realizacja edytorska:

Agencja Reklamowa Jarema Szandar, www.as.net.pl

Korekta: Anna Kania

Druk: Poligraia S.A. Wydawca: WRC Sp. z o.o.

Zdjęcie główne na okładce: McKlein

Rajd Barbórka Kuzaj bierze wszystko.

SAMOCHODY

ŚWIAT RAJDÓW

Skoda w mistrzostwach świata

Wygrywała, ale nigdy w klasyikacji generalnej.

Rozmowa: Michał Sołowow

Potyczki na wielu frontach.

Ford RS200 Mało znana, ale jedna z najmocniejszych

B-grupowych rajdówek w historii.

Rozmowa: Grzegorz Grzyb „Wracam do Polski.”

Galeria WRC Chris Atkinson / Glen Mcneall

Subaru Impreza WRC | Rajd Nowej Zelandii 2006

TECHNIKA

Rozmowa: Chris Atkinson

Przygodę z rajdami rozpoczął w 2000 roku,

a już pięć lat później został fabrycznym kierowcą Subaru.

Quick shift Chcesz skrócić skok lewarka skrzyni biegów?

Nic prostszego. Wystarczy zamontować quick shifter.

Rozmowa: Janusz Szerla

„Podczas zawodów, sprawą „czystości” aut rajdowych zajmują się

delegaci techniczni. Z jakiegoś powodu do tej pory nie byli tak

dociekliwi, jak powinni.”

UWAGA !!!

65 numer WRC

ukaże się w piątek 26 stycznia 2007

Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczonych ogłoszeń i reklam

fot. McKlein

Cztery rajdy, trzy wygrane. Końcówka sezonu w wykonaniu

Marcusa Gronholma była imponująca. Szkoda tylko,

że na oesach zabrakło Sebastiena Loeba. Dopiero przy

nim poznaje się prawdziwą wartość rajdowców.

ROZMAITOŚCI

Polacy na Dakar Hołek i inni

Po raz kolejny silna pol-

ska grupa wybiera się na

Rajd Dakar. Z legendarnym

m a r a t o n e m j u ż p o r a z

trzeci zmierzy się Krzysztof

Hołowczyc, pilotowany przez

Jean-Marc Fortina. Polsko-

belgijska załoga wystartuje

Nissanem Navarra ze stajni

Gregoira de Meviusa. - Miej-

sce w czołowej dwudziestce

to nasz tegoroczny cel – za-

powiedział Hołowczyc, który

podobnie jak w ubiegłych

latach reprezentuje Orlen

Team. W barwach Wielkiej

O r k i e s t r y Ś w i ą t e c z n e j

Pomoc y w ystar tują dwa

Tomcaty w których zasiądą

Albert Gryszczuk pilotowany

przez Jarosława Kazberuka

oraz rodzinny duet Ernest

i Robert Góreccy. Grzegorz

Baran i Rafał Marton pojadą

Mercedesem Unimogiem

w klasie ciężarówek. Pol-

sk ą obsadę uzupełniają

motocykliści Orlen Teamu:

Jacek Czachor i Marek Dą-

browski.

Trasa rajdu z Lizbony

do Dak aru będzie licz yć

8696 km, z czego 5010 km

będą stanowiły odcinki spe-

cjalne. Start zaplanowano

na 6 stycznia, a metę na 21

stycznia. Zawodnicy odwie-

dzą Portugalię, Hiszpanię,

Maroko, Mauretanię, Mali

oraz Senegal.

Bez Wisławskiego...

...ale z Fiatem

fot. Marcin Kaliszka

- Mogę potwierdzić, choć na

razie nieoficjalnie, że w przy-

szłym roku kierowcą naszego

zespołu będzie Maciej Lubiak

– zdradził„WRC” Bogusław Cie-

ślar, rzecznik prasowy Fiat Auto

Poland. Gdański kierowca w

przyszłym sezonie usiądzie za

kierownicą Fiata Punto Super

2000 i wystartuje w pełnym

cyklu mistrzostw Polski. Nie-

spodzianką jest zmiana pilota:

na prawym fotelu pojawi się

Sebastian Rozwadowski, do

tej pory „umysłowy” Zbysz-

ka Staniszewskiego. Maciej

Wisławski, ojciec chrzestny i

przez ostatnie cztery lata także

etatowy pilot Lubiaka, musiał

zrezygnować ze startów ze

względów marketingowych.

„Wiślak” od dłuższego cza-

su reprezentuje bowiem w

mediach Skodę, głównego

rywala Fiata na polskim rynku.

– Jestem przekonany, że w tak

profesjonalnym zespole będę

miał możliwość utrz ymania

wysokiej formy z końca sezonu

i walki o jeszcze wyższe lokaty

– powiedział Lubiak.

Jak nieoficjalnie dowie -

dzieliśmy się Fiat Auto Poland

postawił właśnie na gdań-

szczanina (innych chętnych

nie brakowało) ze względu

na jego sportowe wyniki oraz

medialność. Z wyników zamó-

wionych badań wynikało, że

jest on jednym z najczęściej

goszczących przed kamerami

rajdowców.

(kk)

Rajdowe Andrzejki

Z pomocą

dla fana

W sobotę 25 listopada

zorganizowano w Krakowie

„Rajdowe Andrzejki dla Oska-

ra”. W Klubie Jazdy Konnej z

kibicami spotkali się rajdow-

cy, z Leszkiem Kuzajem na

czele. Oprócz zawodników

i ich aut atrakcją imprezy

były zawody na Playstation

(oczywiście w gry rajdowe).

Dochód ze spotkania, a

także z przeprowadzonych

w jego trakcie aukcji, został

przeznaczony na leczenie

Oskara Langera – młodego

miłośnika rajdów, sparali-

żowanego po wypadku na

lekcji WF.

O p ró c z l i s to p a d owe j

imprezy na rzecz Oskara

p r ze p row a d zo n o t a k że

licytacje prezentów poda-

rowanych przez rajdowców:

m.in. kombinezonu Jarka

Barana z czasów startów

z Januszem Kuligiem, pu-

charu Maćka Barana z Rajdu

Antibes, zaproszeń od Tom-

ka Czopika na kurs w jego

szkole jazdy oraz weeken-

dowego pobytu (wraz z

zimowymi atrakcjami) w

Szcz yrku w pensjonacie

Sebastiana Frycza.

Team Pawła Dytki

Grzybek

i Wysocki

w Lancerach

Bartłomiej Grzybek i Jakub

Wysocki zostali kierowcami

nowego rajdowego zespołu,

stworzonego przez Pawła Dyt-

kę. - Bartek został w tym roku

mistrzem w klasie A7 i przesiad-

ka do mocniejszego samochodu

jest dla niego naturalnym kie-

runkiem rozwoju – komentuje

swój wybór Dytko. – Natomiast

jeśli chodzi o Jakuba, to posta-

nowiłem trochę zaryzykować

– dodaje. Radomski kierowca

ma na koncie tylko jeden

start w aucie z napędem na

cztery koła i całkowity brak

doświadczeń z mistrzostw

Polski. Takie doświadczenie

miał inny kandydat do miejsca

Dwa Tomcaty zmierzą się z trasą z Lizbony do Dakaru

Puchar PZM 2006

Oicjalne klasyikacje

Po kończącej rajdowy se-

zon w Polsce warszawskiej

Barbórce wręczono nagrody

zwycięzcom tegorocznego Pu-

charu PZM. Za oicjalne uznano

wyniki po Rajdzie Śnieżki i

tym samym Puchar PZM traił

do załogi Jan Chmielewski

/ Krzysztof Janik. Za drugie

miejsce nagrodzono parę

Tomasz Kramarczyk / Michał

w zespole – Łuk asz Habaj

(zwycięzca tegorocznego Pu-

charu Peugeota), ale nie zdołał

on zgromadzić niezbędnego

budżetu.

Grzybek i Wysocki wystar-

tują w pełnym cyklu RSMP

identycznie przygotowanymi

Mitsubishi Lancerami Evo VIII.

Planowany jest także udział

w wyścigach górskich, o ile

terminy nie będą kolidowały.

Oba auta będą podobnie okle-

jone, choć każdy z kierowców

będzie woził logo swojego

sponsora. Pełna nazwa ze -

społu to: Centrozap – Media

Service – Team ‘07.

Trela, a trzecia nagroda przy-

padła Tomaszowi Dudkowi

(pilot nie został uwzględniony,

bo zmieniał się w trakcie sezo-

nu). Poniżej przedstawiamy

pierwszych trzech kierowców

w poszczególnych klasach.

(kk)

Klasa A0

1. Jarosław Mikołajczyk 38

2. Krzysztof Sawicki

3. Marcin Kwaśny

Grupa N

pkt.

Klasa N3

1. Maciej Figel

1. Marcin Łepik

2. Paweł Piasecki

2. Bartłomiej Leniart

3. Grzegorz Grono

3. Marcin Lempert

(kk)

Klasa A7

1. Jan Chmielewski

Klasa N2

1. Marcin Łepik

Rajdowe Samochodowe

Mistrzostwa Polski Dziennikarzy

Ponownie Jurecki

Jacek Jurecki z portalu interia.pl po raz kolejny został

rajdowym mistrzem Polski wśród dziennikarzy. O tytule

zadecydowała czwarta i ostatnia runda mistrzostw, rozegrana

w Legionowie. Startujący Fiatem Panda 100HP Jurecki pokonał

tam Janusza Tychy (TVP3, Fiat Grande Punto) i Roberta Magierę

(APM Auto, Opel Astra). W końcowej klasyikacji to Magiera był

jednak wyżej i Tychy musiał zadowolić się trzecim miejscem.

(kk)

2. Tomasz Dude k

2. Paweł Piasecki

3. Tomasz Kramarczyk

3. Grzegorz Grono

Klasa A6

1. Łukasz Bednarski

Klasa N1

1. Ryszard Czechowicz

2. Ariel Piotrowski

2. Krystian Zygmunt

3. Maciej Rzeźnik

3. Przemysław Paszek

Klasa A5

1. Adam Broś

Klasa N0

1. Krystian Pachuta

2. Marcin Pieczarka

2. Piotr Woś

(kk)

3. Bernard Sokół

3. Paweł Ruszel

ROZMAITOŚCI

Prosto z rynku

Renault Clio R3 Po R2 czas na R3

- Pracujemy nad tym, aby

ten samochód pojawił się

na nasz ych oesach – po -

wiedział Bartek Boruta po

prezentacji nowej rajdowej

broni Renault – Clio R3.

Premiera auta, połączona z

krótkimi testami, odbyła się

we francuskiej miejscowości

St. Maxime, niedaleko Nicei.

Clio R3, podobnie jak przebój

tego sezonu Citroen C2-R2,

zaprojektowano z myślą o

nowym podziale na klasy,

który ma obowiązywać od

sezonu 2008. Auto wyposa-

żone jest w dwulitrowy silnik

o mocy 230 KM i momencie

obrotowym 245 Nm. Za prze-

niesienie napędu odpowiada

sześciobiegowa, sekwencyj-

na skrzynia biegów marki

Sadev. Zawieszenie oparto

na amortyzatorach i rmy Oh-

lins. Nowa „Cliówka” według

zapewnień konstruktorów

ma dorównywać osiągami

starzejącemu się Clio S1600,

z którego zresztą przejęła

wiele podzespołów.

R3 będzie dużo tańsze

od auta klasy S1600, co nie

znacz y, że tanie. Topowa

wersja to wydatek ok. 300

tys. złotych. Ponieważ klasa

R3 zadebiutuje dopiero za

dwa lata, w przyszłym se-

zonie nowe Renault będzie

rywalizować w klasie A7.

Lico

Od stycznia asortyment IM

Racing poszerzy się o kilka

nowych modeli m.in. foteli

oraz kasków i rmy Lico, której

IM Racing został przedstawicie-

lem. Jednak największą nowością

będą felgi w rozmiarach 15, 16, 17

i 18 cali, które Lico od nowego roku

wprowadza na rynek. Wszystkie będą dostępne

w ofercie IM Racing.

Informacje: IM Racing , tel. 33/821 99 92, www.imracing.pl

Pierwsza

książka

o Kubicy

Nak ładem studia EmK a

ukazała się książka Andrzeja

M a r t y n k i n a „ K u b i c a”. Au -

tor, dziennik ar z spor tow y

i motor yzacyjny, od blisko

dziesięciu lat gromadził ma-

teriały o młodym kartingowcu,

a teraz pierwszym Polaku w

F1. Szybko zareagował na falę

kubicomanii i wydał pierwszą

książkę o naszej wyścigowej

nadziei. Dobra dokumen-

tacja pok azująca szczebel

po szczeblu drogę Roberta

do wyścigowej elity świata.

Więcej informacji na www.

studioemka.com.pl.

Pokrowiec na koło

W ofercie Jacky Auto Sport pojawiły

się pokrowce na koła zapasowe,

prz ydatne w samochodach

z instalacją gazową, gdzie

zbiornik zazwyczaj schowa-

ny jest w miejscu „zapasu”.

Pokrowiec występuje w

dwóch rozmiarach, w za-

leżności od wielkości koła:

rozmiar 59x17cm - cena

21,78zł, rozmiar 66x22 cm

- cena 24,89zł. Dokładna lista

aplikacyjna znajduje się na opako-

waniu pokrowca.

Informacje: Jacky Auto Sport , tel. 71/372 64 75, www.jacky.pl

(kk)

fot. Renault

Informacje dostarczone przez producentów i dystrybutorów sprzętu

(gch)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: