kompletacja-Stefanelli-Valtek.pdf

PRODUKCJA URZĄDZEŃ

DO ZASILANIA POJAZDÓW

PALIWAMI GAZOWYMI LPG I CNG

OGÓLNA INSTRUKCJA MONTAśU INSTALACJI ESGI 2

Niniejsza instrukcja podaje zasady montaŜu

instalacji ESGI 2.

Jest ona przeznaczona do uŜytku dla montaŜystów

instalacji gazowych montujących instalację ESGI 2

w pojazdach objętych certyfikatem R115.

WERSJA 01/2008

Data wydania 04 grudnia 2008

Strona 1 z 31

EKO ALMA SP.J.

55-010 Radwanice ul. Grafitowa 2

Tel. +48 0 71 311 73 97 – Email: info@autogas.pl

PRODUKCJA URZĄDZEŃ

DO ZASILANIA POJAZDÓW

PALIWAMI GAZOWYMI LPG I CNG

OGÓLNA INSTRUKCJA MONTAśU INSTALACJI ESGI 2

SPIS TREŚCI

strona

1. OPIS SYSTEMU

1.1.Centrala sterująca

1.2. Reduktor

1.3. Listwa wtryskowa RAIL

1.4. Filtr fazy lotnej gazu zintegrowany czujnikiem temperatury gazu

1.5. Okablowanie

1.6. Przełącznik i saszetka zestawu sterującego

1.7. Czujnik P1/MAP

1.8. Przewody miedziane i węŜe gumowe

1.9. Dodatki

1.10. Zbiornik gazu

1.11. Wielozawór zbiornika LPG

1.12. Zawór tankowania

2. Procedury montaŜu układu zasilania gazem ESGI 2

2.1. Czynności wstępne.

2.2. MontaŜ reduktora

2.3. Podłączenie obiegu wodnego reduktora

2.4. MontaŜ dyszy wtryskiwaczy w kolektorze ssącym

2.5. MontaŜ listwy wtryskiwaczy

2.6. Połączenie listwy wtryskiwaczy z wtryskiwaczami w kolektorze ssącym

2.7. Łączenie reduktora gazu z listwą wtryskiwaczy

2.8. Montowanie filtra gazu i czujnika P1/MAP w układzie reduktor – filtr – listwa

wtryskiwaczy

2.9. MontaŜ zbiornika paliwa LPG

2.9.1. MontaŜ zbiornika toroidalnego

2.9.2. MontaŜ zbiornika walcowego

2.10. Wielozawór:

2.11. Wskaźnik poziomu gazu:

2.12. Obudowa gazoszczelna:

2.13. Przewody gazowe sztywne i giętkie:

2.14 Połączenia pomiędzy częściami składowymi instalacji LPG :

2.15 Zdalnie sterowany zawór roboczy:

2.16. Termiczny zawór bezpieczeństwa:

2.17 Wlew paliwa:

2.18. MontaŜ sterownika – centrali ( ECU)

2.19. Podłączenie przewodów elektrycznych w układ akumulatora

2.20. Podłączenie przewodów elektrycznych czujnika temperatury reduktora gazu w układ

pojazdu

2.21. Podłączanie przełącznika i buzzera (brzęczyka)

2.22. Podłączenie elektrozaworu reduktora i wielozaworu przy zbiorniku gazu

2.23. Podłączenie wiązek instalacji elektrycznej

2.23.1. Podłączenie zasilania „12V po stacyjce”:

2.23.2. Podłączenie sygnału prędkości obrotowej:

2.23.3. Podłączenie sondy lambda:

2.23.4. Podłączenie czujnika poziomu gazu w zbiorniku

2.23.5. Podłączenia elektryczne wtryskiwaczy benzynowych

2.23.6. Sprawdzenie jakości połączeni elektrycznych

2.23.7. Włączenie zasilania (akumulatora)

2.24. Uruchomienie silnika i regulacja układu

2.25. Kontrola jakości i znakowanie pojazdu.

3. Plan obsługi technicznej

4. Diagnostyka układu ESGI

5. Wykaz elementów instalacji ESGI 2.

Strona 2 z 31

EKO ALMA SP.J.

55-010 Radwanice ul. Grafitowa 2

Tel. +48 0 71 311 73 97 – Email: info@autogas.pl

PRODUKCJA URZĄDZEŃ

DO ZASILANIA POJAZDÓW

PALIWAMI GAZOWYMI LPG I CNG

OGÓLNA INSTRUKCJA MONTAśU INSTALACJI ESGI 2

1. OPIS SYSTEMU

Pragniemy zaprezentować system sekwencyjnego wtrysku gazu ESGI 2 spełniający

rygorystyczne normy emisji spalin EURO4 oraz zapewniający pełną współpracę z EOBD

pojazdu.

Jest to układ wtrysku paliwa LPG w fazie gazowej do kolektora dolotowego. Unikalny

algorytm sterowania wtryskiwaczami gazowymi na podstawie sygnałów sterujących z ECU

silnika samochodowego upraszcza mozolne programowanie w celu opracowania pełnej mapy

wtrysku gazu.

W systemie ESGI 2 wystarczy ustawić podstawowe parametry pracy silnika oraz

dokonać krótkiej adaptacji. NiezaleŜnie od typu silnika, po kilku minutach otrzymujemy

całkowicie zaprogramowany układ. Pozostaje nam tylko sprawdzenie działania i ewentualne

dokonanie minimalnych korekcji w celu zakończenia procesu programowania.

Uniwersalność sterownika oraz oprogramowania pozwala zastosować system ESGI 2 do

niemalŜe pojazdów wyposaŜonych w silnik o zapłonie iskrowym zasilany wtryskiwaczami

sterowanymi elektrycznie. System obsługuje silniki niezaleŜnie czy silnik jest zasilany w

układzie sekwencyjnym, pół sekwencyjnym czy teŜ fullgrupowym. MoŜemy takŜe podłączyć

dowolny wskaźnikiem poziomu paliwa dokonując niezbędnych ustawień za pomocą

oprogramowania serwisowego.

1.1.Centrala sterująca

Zadaniem centrali jest zbieranie i przetwarzanie informacji i na tej podstawie

sterowanie poszczególnymi funkcjami systemu. Centralka steruje pracą wtryskiwaczy podając

długość czasu wtrysku na podstawie: czasów otwarcia wtryskiwaczy benzynowych i obrotów

silnika.

Obudowa centralki wykonana jest z aluminium, jest

hermetyczna i wytrzymała na działanie wysokiej

temperatury.

Skutecznie zabezpiecza elektroniczne komponenty

mieszczące się w jej wnętrzu zarówno przed działaniem

zewnętrznych czynników atmosferycznych, jak i przed

oddziałaniem napręŜeń mechanicznych. Obudowa chroni

centralkę równieŜ przed działaniem promieniowania

elektromagnetycznego pochodzącego od elektrycznych elementów silnika lub z innych źródeł

(nadajników, przekaźników, telefonów komórkowych, itp.).

W przypadku wykrycia braku obwodu czujników centrala spowoduje przełączenie

zasilania na benzynę i wygeneruje kod błędu. Błąd ten jest moŜliwy do odczytania za pomocą

oprogramowania serwisowego.

Okablowanie podłącza się przy pomocy jednego hermetycznego złącza typu FCI, które

podłącza wszystkie niezbędne sygnały.

Strona 3 z 31

EKO ALMA SP.J.

55-010 Radwanice ul. Grafitowa 2

Tel. +48 0 71 311 73 97 – Email: info@autogas.pl

PRODUKCJA URZĄDZEŃ

DO ZASILANIA POJAZDÓW

PALIWAMI GAZOWYMI LPG I CNG

OGÓLNA INSTRUKCJA MONTAśU INSTALACJI ESGI 2

1.2. Reduktor

Reduktor instalacji ESGI 2 jest reduktorem

jednostopniowym.

Wewnątrz reduktora następuje

odparowanie płynnego gazu w wyniku

rozpręŜenia paliwa gazowego oraz wymiany

ciepła z płynem z układu chłodzenia silnika.

Reduktor ma zadanie utrzymywać ciśnienie

na poziomie 1,2 bar w odniesieniu do ciśnienia

kolektora ssącego. Ciśnienie wyjściowe gazu

reguluje układ spręŜyna membrana dławik

oraz specjalny system tłumiący drgania.

Na powierzchnię membrany z jednej

strony oddziałuje ciśnienie gazu, z drugiej zaś

strony podlega ona oddziaływaniu ciśnienia

kolektora dolotowego, podłączonego przy

pomocy przewodu gumowego. To powoduje, Ŝe

ciśnienie wyjściowe gazu nie jest stałe, lecz ulega zmianom w zaleŜności od ciśnienia

kolektora ssącego. Na przykład podczas pracy silnika na wolnych obrotach, ciśnienie

kolektora ssącego moŜe wynieść 0,6 bar, a ciśnienie wyjściowe z reduktora + 0,6 bar.

Natomiast po wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca ciśnienie kolektora wyniesie

około 0 bar (ciśnienie atmosferyczne), a ciśnienie gazu ok. + 1 bar. W reduktorze znajduje

się czujnik temperatury, którego zadaniem jest dostarczenie centralce ESGI informacji

niezbędnych do prawidłowego sterowania strumieniem przepływu.

Przełączenie z benzyny na gaz zaleŜy równieŜ od temperatury reduktora, co zapobiega

przełączeniu przy zbyt niskiej temperaturze gazu. W zaleŜności od konfiguracji mogą być

stosowane reduktory innego typu.

1.3. Listwa wtryskowa RAIL

Wtryskiwacze w listwie są wtryskiwaczami typu

„bottom feed” (tj. zasilanymi od dołu). Gaz z listwy

przedostaje się do dolnej części wtryskiwacza i gdy

elektromagnes przesunie metalowy tłoczek, gaz

zostaje wtryśnięty do kolektora dolotowego.

Zwulkanizowana tłoczkiem uszczelka zapewnia

szczelność i cichą pracę wtryskiwacza.

RóŜnica ciśnienia oraz spręŜynka dociskowa

sprawiają, Ŝe gdy cewka nie jest zasilana, zawór

pozostaje w pozycji zamkniętej i gaz nie dostaje się

kolektora dolotowego

Strona 4 z 31

EKO ALMA SP.J.

55-010 Radwanice ul. Grafitowa 2

Tel. +48 0 71 311 73 97 – Email: info@autogas.pl

PRODUKCJA URZĄDZEŃ

DO ZASILANIA POJAZDÓW

PALIWAMI GAZOWYMI LPG I CNG

OGÓLNA INSTRUKCJA MONTAśU INSTALACJI ESGI 2

1.4. Filtr fazy lotnej gazu zintegrowany czujnikiem temperatury gazu

Zintegrowany filtr fazy lotnej gazu posiada wymiary

umoŜliwiające łatwy montaŜ. WyposaŜony jest w wysokiej

klasy wkład filtrujący powstały w oparciu o najnowsze

materiały filtracyjne.

Zaleca się wymianę wkładu filtracyjnego co 10.000

15.000 km. Wymiana filtra jest równoznaczna z wymianą

czujnika temperatury.

1.5. Okablowanie

W systemie ESGI zastosowano jedną, wspólną wiązkę

zawierającą wszystkie niezbędne przewody zasilające,

sterowanie elektrozaworów, wtryskiwaczy oraz przewody

sygnałowe do podłączenia czujników i przełącznika. Wiązka

jest zakończona hermetycznym złączem typu FCI słuŜącym

do podłączenia centrali gazowej.

Przewody posiadają odpowiednie wtyczki wtryskiwaczy

gazowych, czujnika temperatury i czujnika P1/MAP,

upraszczające procedury montaŜu.

1.6. Przełącznik i saszetka zestawu sterującego

Przełącznik, umieszczony w kabinie pojazdu, słuŜy do wyboru

trybu pracy instalacji gazowej. Został wykonany bardzo estetycznie

w sposób umoŜliwiający łatwy montaŜ wewnątrz pojazdu. W

przełączniku zamontowano klawisz wyboru trybu pracy gaz/benzyna,

kontrolkę pracy na gazie oraz wskaźnik poziomu gazu w zbiorniku.

Przełącznik jest umieszczony w saszetce zestawu sterującego,

zawierającej wszystkie niezbędne elementy do podłączenia

instalacji: czujnik temperatury reduktora, buzzer, trójnik do czujnika

P1/MAP sensora oraz opaski konektory.

Strona 5 z 31

EKO ALMA SP.J.

55-010 Radwanice ul. Grafitowa 2

Tel. +48 0 71 311 73 97 – Email: info@autogas.pl

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: